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■新译通汽车翻译公司 

近日, 曾与麦凯恩角逐共和党总统提名人、马萨诸塞州前州长在美国《纽约时报》发表评论文章,提出美国联邦政府应该通过破产的方式,拯救美国汽车产业,并为破产之后的企业提供财政担保,使汽车用户在保修期无风险。

在该文章中罗姆尼提到:美国联邦政府应采取有管理的破产,去拯救并提升汽车业的竞争力,而不是以一张救助支票将该产业终结。如果通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司没有得到政府的救助,汽车业尚可通过大刀阔斧地重组,重获生机。若真如其所愿获得此前它们向政府提出的救助,那么在此时就可以同美国汽车业说再见了,因为自杀式下降的股价、难以克服的劳工和养老金负担、技术退化、劣质产品以及不停地裁员将逐一变为现实。 罗姆尼认为:“美国汽车业需要一次转机,而非支票。”同时,他对当下的美国汽车业提出几项建议。

首先,美国汽车业必须消除相较于国外汽车企业的高成本劣势。这意味着劳工合约应该与宝马、丰田、本田和日产等行业对手一致,并进一步削减退休人员福利,使每辆车所承担的养老金负担不高于竞争对手。

其次,撤换掉目前企业的管理层。从相关行业启用新面孔,特别是拥有推销、创新和劳资关系专长人士。新管理层必须与劳工组织领袖一起工作,从而使劳方与管理层方面的积蓄已久的敌意得以终止。

第三,汽车业必须放眼未来进行投资。别再关注季度盈利或短期股票升值给管理层带来的期权收益。

该做的是,一方面管理现金流量、资产负债表和长期增值;另一方面,投资于有竞争力的产品和创新技术――特别是节能减排产品的设计。 他认为,寻求政府救援固然无可厚非,但关键在于汽车行业如何处于双赢的位置。

美国联邦政府应大力投资基础研究,包括新能源、节能和材料科学等等,这些将最终有益于汽车业的长远发展。

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